大韩航空飞机疫情/大韩航空1名乘务员确诊感染

中日韩6大航司:差距大了!

中日韩6大航司：业绩差距显著 进入2023年以来，全球民航业呈现复苏态势，但不同地区的航空公司表现各异。本文将对中日韩6大航空公司（中国国航、中国东航、中国南航、日本航空、全日空、大韩航空，注：韩亚航空未公布业绩数据，故未纳入对比）2023年二季度的业绩进行对比分析。

全球前三名：中日韩包揽第一名：日本全日空航空（ANA）以卓越的客舱清洁标准和服务质量蝉联榜首，其座椅区域、地毯、舱室面板及洗手间的维护均达到行业标杆水平。第二名：中国台湾长荣航空（EVA Air）凭借高频次清洁流程和细节管理位列第二，尤其在托盘桌、餐桌等乘客高频接触区域的消毒上表现突出。

美国排第一。载人航天技术只有中、美、俄三国有这个技术。中国之所以能发展的这么好那是因为中国自新中国建立以来五十多年的不间断的发展。当然这也是出于军事目的。火箭技术可以应用于飞弹。日本虽然也是个航天大国不过技术相对于中美俄还是有很大差距。朝鲜、韩国基本在航天领域还比较落后。

日本：东京成田机场（NRT）、大阪关西机场（KIX）是核心枢纽，主要承运电子产品、汽车零部件等高附加值货物。 韩国：首尔仁川机场（ICN）是东北亚重要中转站，连接中日韩供应链。东南亚 新加坡樟宜机场（SIN）：作为亚太货运枢纽，处理大量跨境电商和半导体货物。

韩国国际国内航班部分停飞

韩国部分飞机存在停运情况。具体如下：国际航班方面：由于中东局势持续紧张，燃油成本飙升，韩国多家低成本航空公司纷纷削减国际航班。

韩国国际航班停飞由于新冠疫情导致需求下滑，新西兰航空宣布将暂停3月8日至6月底期间的奥克兰-首尔航线。韩国多家航空公司宣布停飞韩国第四大城市大邱的航班，该城市也是韩国新型冠状病毒感染病例最多的城市。

整体旅客人数锐减2020年第二季度，韩国9家航空公司的国际和国内线旅客总人数为5546万人，同比减少74%。其中，国际线受疫情冲击最为严重，旅客人数仅383万人，同比减少98%。这一数据表明，国际航空市场几乎陷入停滞状态。

韩国国际低空游航班下月起停飞 航班形态：国际低空飞行观光游指航班出境后不降落，仅在上空飞行后返回原机场，乘客可享受免税购物及入境豁免病毒检测和隔离。停飞原因：韩国国内航空公司未申请下月“无降落国际航班”飞行许可，疫情期间为扶持航空和免税业推出的该类航班数量持续减少。

韩亚航空8-9月南京—首尔仁川航班已取消，取消原因与后续安排如下：取消原因：南京机场因疫情防控要求，需进行大规模设施重建与改造，导致短期国际客货运航班全面暂停运营。此措施直接影响韩亚航空中国—韩国航线的南京航点，包括OZ350（南京—首尔仁川）及OZ349（首尔—南京）航班。

大韩航空宣布28日起赴北京航线停飞4周 大韩航空于3月23日正式宣布，自本月28日至4月25日，将暂停执飞仁川至北京的航线，为期4周。

大韩航空完成韩亚航空收购,打造亚洲航空新巨头,机队达226架

年12月，大韩航空计划完成对韩亚航空的收购，合并后机队规模将达226架，成为亚洲最大航空集团之一，并跻身全球前十航空公司行列。

大韩航空与韩亚航空合并计划尚未最终达成，通过多国反垄断机构审查是关键，目前韩国已批准，但欧盟、中国等主要市场审查进度较慢。以下是详细情况：合并计划概况大韩航空计划斥资15亿美元（约合100亿人民币）收购韩亚航空69%的股份，虽称“合并”，但实际意味着韩亚品牌可能消失。

大韩航空有望年内完成对韩亚航空的收购，欧盟委员会已正式批准其合并申请，目前仅剩美国监管部门尚未批准，若不提起反垄断诉讼则可视为批准，合并进程有望下月正式完成。欧盟委员会正式批准合并申请当地时间28日，欧盟委员会正式批准了韩国大韩航空和韩亚航空的合并申请。