国内船员疫情期间下船/疫情期间船员强制下船有什么后果

外贸船员不好下船吗

1、外贸船员确实存在不好下船的情况，主要原因包括证件问题和疫情因素。证件问题外贸船员在回国下地时，常常会面临证件不对的困扰。不同地区对于船员下船所需的证件要求存在差异，有的地方要求船员出示海员证、身份证、护照，而有的地方则要求办理登录证等。

2、海员资历不好看确实可能面临找不到船的困境，主要原因包括实习船类型、实习时间、合同完成情况、资历垂直度以及市场环境等方面。实习船类型：实习船的选择对资历认可度有重要影响。若未在外贸船上实习，由于外贸船的管理体系更为正规，相比在沿海内贸船实习的资历，其认可度会较低。

3、海员资历不好看确实可能面临找不到船的困境，以下从具体原因和改善建议两方面进行说明：资历不好看导致难找船的具体原因：实习船类型影响：若实习船为沿海内贸船而非外贸船，会显著降低竞争力。外贸船通常采用更规范的国际管理体系（如ISM规则），船员需掌握标准化操作流程，而内贸船的管理要求相对宽松。

第35周中国籍船员迪拜港口船员换班指南

第35周中国籍船员在迪拜港口换班需遵循以下指南，政策依据全球智能船舶服务管理平台“E-PORTS”的疫情地图信息：自中国赴迪拜上船的换班政策签证与隔离要求：需提前申请签证，无需隔离。

又两艘货船因船员确诊,暂禁止入港。疫情下海员换班难问题怎么破解?_百度...

疫情下海员换班难问题可通过统一政策、分级防控、保障费用、精细管理等方式破解。具体如下：统一政策，保障基本人道需求所有港口应明确允许中国籍海员及时换班，禁止以防疫为由拒绝或推诿。防疫需兼顾人道主义，不能以牺牲海员基本需求为代价。

17名被派往韩国港口登轮的海员能否被顺利遣返回国?

1、名被派往韩国港口登轮的海员有较大概率能被顺利遣返回国，但具体时间仍存在不确定性。

好消息!中国船员明年最低工资将涨7%!

此次协商针对疫情期间特殊情况，出台《新型冠状病毒肺炎疫情防控期间船员劳动待遇标准》（以下简称《标准》），并同步调整最低基薪。最低基薪调整方案2022年~2023年，中国船员最低基薪将在2021年基础上增长7%。该标准作为《中国船员集体协议（A类）》附件，签约船东必须履行。

内贸航线近期工资上涨，部分岗位保底7500元。国际远洋航线：普通船员月薪约1500美元（约合人民币10800元），综合收入可能在10000-18000元之间。国际航运公司海员岗位月薪集中在10000-30000元区间，但普通船员多处于低位。

国际及中国最低工资标准根据国际劳工组织（ILO）2026年标准，普通海员最低工资上调至690美元/月。中国船员最低基薪标准中，以一等水手为例，其最低基薪由7176美元/月增长至7447美元/月（增长4%），最低日薪、小时薪也相应提高。

中国台湾船员2024年普通员工平均年薪：约180万至250万新台币，阳明海运员工平均年薪最高，约268万新台币。不同岗位薪资水平（2025 - 2026年行情参考）：实习生：与长荣海运实习生薪资相同，约为750美元/月。