墨西哥疫情工厂停工吗/墨西哥疫情控制

疫情所迫,底特律三巨头、宝马、大众、本田、PSA纷纷停产

1、受新冠疫情影响，底特律三巨头（通用、福特、菲亚特克莱斯勒）、宝马、大众、本田、PSA等跨国车企纷纷停产，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂，3月18日开始关闭北美工厂，持续到3月底。

2、不过，虽然底特律三巨头都宣布停产，但并不是无事可做，至少可以转型生产医疗设备。通用的发言人就表示，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性。三巨头之外，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始，一直到月底，停产范围包括美国、墨西哥、加拿大的所有工厂。

3、随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击。北美地区：在北美，迫于美国汽车工会（UAW）的压力，底特律“三巨头”（福特、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂。这一措施导致约15万名工人待工。

一季度销量降8.8%,丰田削减北美产量,老美:没钱买车了

丰田因北美疫情削减4-10月产量三成，一季度销量下降8%，消费者需求与供应链双重承压。以下是具体分析：丰田削减北美产量的核心原因疫情直接冲击生产体系丰田计划2020年4-10月削减北美工厂三成产量，涉及美国、加拿大、墨西哥三国，预计产量约80万辆，较2019年同期下降29%，较1月预期下降32%。

在此之前，7月28日丰田汽车发布了半年销量数据。数据显示，得益于美国及欧洲等市场对混合动力等电动汽车需求的不断增长，2023年上半年丰田全球累计销量为4976万辆，同比增长1%；累计生产4838万辆，同比增长13%，创自2019年上半年以来历史新高。从数据上分析，不管是销量还是产量，丰田年中数据均实现增长。

据报道，2020年2月印度国内新车销量同比下降18%至310，186辆。其中乘用车(PVs)销量下降6%至251，516辆，商用车(CVs)销量下降39%至58，670辆。

疫情“蝴蝶效应”显露,全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产_百度...

据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈。对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响，截止3月19日，全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段。

随着新型冠状病毒在全球范围内的蔓延，由其引发的蝴蝶效应，正在侵蚀全球汽车行业。 在《2020年汽车行业开工季，复工难，复产更难 | 特别报道》一文中，路由社详细报道了疫情对于中国部分车企、供应商复工、复产的影响。由于各地方政府的规定和要求不同，即使在部分复工、复产后，中国汽车产业也面临着诸多困难，甚至风险。

事实上，这不是韩国唯一一个因疫情被迫“喊停”的车企。 2月2日，韩国第三大汽车生产企业双龙汽车公司决定，由于无法正常供应生产SUV所使用核心零部件之一的装配电路，决定从4日至12日关闭其位于韩国京畿道平泽市的生产工厂。

韩国成停产重灾区 现代起亚雷诺都中招 由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。

而在本周五，由于疫情造成一定物流问题，大众宣布旗下西雅特品牌位于西班牙巴塞罗那附近的玛托雷尔主要工厂将于下周一停产。预计停工可能持续长达六周，涉及到7000名员工。 事实上，由于疫情在全球范围内的蔓延，已经影响到了全球汽车产业的发展，许多欧美车企甚至向市场发出了预警。

宝马海外工厂几乎停摆!国内现在买宝马受影响吗?宝马4S还安全吗?

这样看来，只要是国内在售的进口宝马车，几乎都受到了影响，但值得注意的是，如果事先已经订好车子了，建议咨询购车4S店，万一车子已经在途，或者能赶在停产之前下线，那多半影响不大了。

国内在售的宝马X4均为进口车型，停产意味着未来将无法通过官方渠道购买全新燃油版X4。短期内，现款车型的库存可能成为“绝版货”，但长期来看，供需影响有限。宝马未公布具体停产时间，但结合改款X3的上市节奏，X4的燃油版生产周期可能仅剩1-2年，市场消化时间充足。

宝马1系停产仍可购买，但需注意库存情况、优惠政策及后续服务保障 停产与在售状态 停产背景：国内宝马1系（底盘代号F52）已于2023年7月正式停产，最后一台车在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，生产线后续拆除并投产2系四门轿跑车。

受新冠和重组成本冲击,戴姆勒计划停产部分奔驰轿车

戴姆勒集团本周四宣布，将停止在美国和墨西哥生产梅赛德斯-奔驰轿车，并表示该举措是其精简生产缩减成本计划的一部分。根据戴姆勒公布的信息，多家墨西哥和美国工厂在停止轿车生产后，将专注于利润率更高的SUV车型生产。这一举措与戴姆勒第二季度的财务表现密切相关。

戴姆勒已公开宣布，将停止在美国和墨西哥工厂生产的梅赛德斯-奔驰轿车，此举是削减生产成本措施的一部分。以下是关于此决策的具体分析和解释：核心决策：戴姆勒决定停止在墨西哥阿瓜斯卡连特斯的工厂生产紧凑型A级车，并专注于生产利润率更高的运动型多功能车GLB。

他还表示，戴姆勒目前不需要国家援助，因为新冠肺炎疫情爆发前戴姆勒的订单量非常大。戴姆勒面临的多重危机裁员与成本削减：戴姆勒今年以来已经裁员5万人，对公司造成了不小的震动。此外，公司还宣布将在2022年底前每年减少14亿欧元的人工成本。

降本措施立竿见影，多维度缩减开支 工厂关闭与产能调整：戴姆勒宣布关闭欧洲、美国等地多个工厂，为二战以来最大范围停产，直接削减固定成本。部门重组与效率提升：F1赛车部门通过优化比赛成本效率、维持车场整体缩减，未来三年公司整体成本计划减半，该部门削减幅度更大。

来自外媒的报道显示，奔驰目前正计划让位于美国阿拉巴马州的工厂停产C级轿车，而位于墨西哥的工厂也将停产A级车型。但这两家工厂并不会关门，而是着力于生产奔驰旗下的SUV车型。奔驰CEO在声明中也确认，目前公司正计划通过降低成本以及调整产能来实现盈亏平衡。当然，奔驰C级停产可能并不会持续太长时间。

新冠疫情蔓延北美,美国三大汽车巨头暂停生产

美国三大汽车巨头福特、通用、菲亚特克莱斯勒因疫情暂时关闭全美工厂，约15万工人回家待业，同时全球疫情导致汽车需求预期下降，多家车企北美工厂停工。具体说明如下：三大巨头关闭工厂及工人待业情况：随着疫情在美国蔓延，底特律三大汽车制造商福特、通用、菲亚特克莱斯勒宣布暂时关闭美国所有工厂。

随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击。北美地区：在北美，迫于美国汽车工会（UAW）的压力，底特律“三巨头”（福特、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂。这一措施导致约15万名工人待工。

弗里蒙特工厂：特斯拉在美国唯一的整车制造基地，负责生产Model X、Model S、Model 3及Model Y车型，原计划2020年产量为45万辆。纽约工厂：主要承担太阳能屋顶等能源产品生产任务。停产原因受新冠疫情蔓延影响，加州政府发布“居家隔离令”，要求非必要业务暂停运营。

此外，新冠肺炎疫情的发酵让美股迎来了本月第四次熔断，汽车股也遭遇重创。美国东部时间3月18日盘中，通用汽车一度跌超29%、特斯拉跌近18%、福特跌近17%、FCA跌超15%、。截止美国当地时间3月18日收盘，特斯拉、通用、福特和FCA股价当日分别下跌103%、132%、18%和2%。

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，汽车产业遭受了前所未有的冲击。全球三大汽车生产网络——北美、欧盟和东亚产业链均受到严重影响，导致多国汽车工厂停工停产。全球主要汽车生产国工厂停产情况 日本：丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发等八家主要车企已全部宣布暂停日本国内的汽车生产。